高速收费新政三大热点问题回应

5月6日起，全市高速公路恢复收费，联网收费高速公路收费起止点由原来的建设起止点调整为干线收费站，ETC收费规则也已出台。优化和调整。 6月10日上午，第一发展集团、苏通公司相关负责人就新政实施过程中的热点问题进行了解答。

问题一：ETC卡中途拔掉能省钱吗？

回应：这是谣言。

有网友表示，“ETC卡可以在收费站省钱”。 对于这一说法，北京苏通科技有限公司客服中心经理王烨予以辟谣。

王野介绍，如果车辆拔卡进入收费站入口，入口车道会检测车辆ETC标签的状态。 如果标签无卡或被拆开，车辆不能不停车通过ETC车道，只能在入口处领取CPC卡。 、出境卡交现金过关； 如果车辆在收费站入口插卡，中途拔卡，则收费站出口ETC车道根据车牌、车型信息、车轴号信息，一次在车辆收费站出口处可扣除全程费用。

问题二：通行费涨了吗？

回应：费用有涨有跌。

有市民反映，恢复收费后感觉收费有所增加。 这是怎么回事？ 第一发展集团高速公路运营管理部副部长傅边江解释说：“由于计费规则由粗放调整为精准收费，部分小客车用户的通行费会出现涨跌。”

具体来说，在2020年取消高速公路省界收费站之前，全国普遍采用四舍五入的计费规则，即“四舍五入，三进七进五”，比如3元7元均按5元计费，8元和12元按10元计费，通行费均为5元的倍数； 通行费恢复后调整为“分段计费、出口抵扣”过高速出口etc为什么没扣钱，出口非ETC车辆缴费金额将CPC卡内累计金额“四舍五入”为“元”， ETC车辆抵扣金额按“取整”规则处理，然后50%的折扣精确到“分”。

如六环沿村西收费站至碾滩收费站，里程约22公里。 过去人工车道收费10元，ETC车道收费9.5元； ETC车道扣费10.36元，收费有所增加。 同样是从盐村西收费站出发至石门营收费站，里程约19公里。 过去人工车道收费10元，ETC车道收费9.5元； 车道扣费8.55元，过路费有所下降。

问题三：同一个收费站的出入口收费是否不同？

回应：不同的行车路线收费不同。

“为什么同样的收费站入口，同样的车型收费不同？” 这也是市民经常回答的问题。

对此，傅边江介绍，在高速收费改革之前，无论高速公路的行驶路径是什么，都将按照点到点的最短路径收费。 改革后，高速公路沿线设置龙门架系统，实现分段精准收费，按实际行驶里程收费。 因此，在同样的收费标准下，经过同一个收费站的出入口时，不同的行车路线收取的费用也是不同的。

例如，从六环马房收费站至京黎高速大伏沱收费站，最短路线为六环-京藏高速-京黎高速，总里程53.98公里，二线为六环-京新高速-京藏高速-京黎高速，总里程55.56公里，三线为六环-京黎高速，总里程62.81公里。 高速收费改革前，按照点对点最短路径收费规则，三者计费里程为53.98公里，收费金额为27元。 改革后，通行费按实际行驶里程收费。 从六环马坊收费站到井里大浮沱收费站最短路线还是27元，二线28元过高速出口etc为什么没扣钱，三线31元。 . （孙洪洋）